A Federação Russa, inesperadamente para muitos, emergiu como líder mundial na introdução do Transporte Autônomo de caminhões, superando até mesmo os países tecnologicamente desenvolvidos em termos de ritmo de implementação de projetos. A combinação única de condições de mercado, suporte regulatório e competências tecnológicas permitiu que as empresas nacionais implementassem soluções não tripuladas em massa, onde outros estados estão apenas experimentando.

Arkhangelsk conheceu o primeiro convidado da China na temporada de navegação de 2025 — o navio de contêineres Newnew Polar Bear, que superou com sucesso a rota do mar do Norte. A bordo do navio estava uma carga valiosa - um contêiner 481 com peças de automóveis para a marca de carros Haval, popular na Rússia.

O mercado russo de transporte de contêineres mostra uma dinâmica negativa nos primeiros sete meses de 2025. De acordo com um dos principais players do setor, o Grupo Delo, a queda geral no volume de transporte e transbordo de contêineres foi de 6%. No final do ano, espera-se que a queda chegue a 5%.

A indústria naval russa pode enfrentar perdas financeiras tangíveis se for decidido abandonar os planos de aprofundar o canal marítimo Volga-Cáspio até a profundidade projetada de 4,5 metros. Especialistas alertam: sem este passo, o desenvolvimento da rota de transporte chave do MTK "Norte–Sul" estará ameaçado.

De acordo com dados operacionais da Russian Railways, o volume de carga na rede ferroviária da Rússia para janeiro–Agosto 2025 diminuiu 7,1% em comparação com o mesmo período do ano passado e totalizou 738,8 milhões de toneladas. Esses dados foram divulgados pelo serviço de imprensa da empresa. O mês de agosto também registrou um crescimento negativo de 5,4%, ou 92,2 milhões de toneladas.

De acordo com o decreto do Governo da Federação Russa No. 1238, publicado no portal legal oficial, o Ministério dos transportes da Federação Russa recebeu poderes ampliados. A partir de 6 de setembro de 2025, o departamento não é apenas responsável por questões de segurança nos transportes, mas também se torna responsável pela regulamentação de toda a indústria de transporte e expedição.

A partir de 1 de setembro, entrou em vigor na Rússia uma nova lei que mudou as responsabilidades das empresas de transporte e expedição. Agora, os transportadores são obrigados não apenas a se recusar a transportar cargas proibidas ou limitadas, mas também a notificar as autoridades policiais sobre tais casos. Além disso, a pedido das autoridades, essas mercadorias devem ser enviadas para inspeção.

A partir de 1 de setembro, entrou em vigor no sistema "Platão" um novo algoritmo para calcular as tarifas de caminhões. De acordo com o Ministério dos transportes da Rússia, agora o sistema completa automaticamente a rota do veículo nos casos em que o dispositivo de bordo perde o sinal de satélite. Essa inovação deve resolver o problema das multas errôneas, que ao longo do último ano e meio criaram sérias dificuldades para as transportadoras.

A Rússia e o Irã assinaram um acordo sobre a troca mútua de informações sobre a localização de vagões e contêineres no território dos dois países. O documento foi concluído no âmbito do salão ferroviário internacional " PRO / / movimento.Expo " e é assinado pelo Diretor Geral da OJSC "RZD" Oleg Belozerov e o chefe das ferrovias iranianas Jabbarali ZAKERI.

A comunicação automotiva entre a Rússia e a China está mostrando uma dinâmica impressionante, tornando-se um dos principais impulsionadores do crescimento do comércio entre os dois países. De acordo com os últimos dados divulgados pelo Ministério dos transportes da Federação russa, no final dos primeiros três meses de 2025, o volume de mercadorias transportadas por estrada através da fronteira russo-chinesa aumentou 57% em comparação com o mesmo período do ano passado.