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Em Xiamen, ganhou uma plataforma que ajuda as empresas chinesas a entrar em mercados estrangeiros-principalmente nos países do BRICS e nos países parceiros do grupo. Ele é construído sobre o princípio de uma única janela: uma sessão separada para cada país, briefings, apresentações de provedores de serviços e negociações presenciais com delegações estrangeiras.

A data prevista para o dia 27 de julho foi confirmada e confirmada. A partir de 3 de agosto, as empresas do regime fiscal normal não poderão emitir um documento fiscal eletrônico sem os campos IBS e CBS preenchidos. O ato conjunto RFB e cgibs No. 4 de 30 de julho decompôs a transição em Três ondas — até janeiro de 2027.

O Brasil introduziu um imposto de 60% sobre encomendas internacionais de até US.50, que anteriormente estavam completamente isentas de impostos. Os principais afetados São Shein e Temu, que construíram todos os seus negócios no Brasil em um modelo de pacotes pequenos e baratos, sem impostos. Mas outros jogadores que usam pequenas remessas como um esquema também são atingidos: incluindo vários exportadores russos que trabalharam através de intermediários.

A inflação no Brasil acelerou para 5,3% em maio, acima da meta de 4,5% do Banco Central. O Banco Central do Brasil fez uma pausa na redução da taxa após o último movimento para 13,25%. O Real brasileiro continua em queda em relação ao dólar. Para as empresas russas que realizam transações com o Brasil — é um sinal para rever o componente monetário dos contratos.

Após o piloto bem-sucedido da Drex brasileira com o Dirham digital dos Emirados Árabes Unidos e o anúncio da prontidão comercial da mbridge da China, as negociações técnicas para integrar os dois sistemas CBDC continuam. Ainda não há uma ponte direta Drex–mBridge, mas os Emirados Árabes Unidos participam dos dois sistemas ao mesmo tempo — e isso cria uma rota de trânsito. Para as empresas russas que negociam com o Brasil através da China ou dos Emirados Árabes Unidos, Este é um novo canal de liq

O porto da Cidade Do cabo, que recentemente liderou as classificações de eficiência global de contêineres, mostrou uma melhora notável. O tempo médio de espera do navio caiu de 115 para 44,3 horas, o volume de negócios de veículos para 39,9 minutos e o volume de negócios de contêineres do terminal aumentou 16% no trimestre. Nove dos onze terminais do porto são operados por operadores privados.