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O Brasil introduziu um imposto de 60% sobre todos os produtos importados com valor inferior a US.50 provenientes de canais de comércio on-line transfronteiriços. A medida realmente dobrou o custo de compra para os brasileiros em plataformas como Shein, Temu, Shopee e AliExpress. Em paralelo, o país está realizando uma reforma tributária em larga escala, que muda todo o sistema tributário para os comerciantes internacionais.

Na China, eles lançaram um formato de armazém, onde o controle aduaneiro foi transferido para o site do mercado. A declaração, a inspeção e o carregamento do contêiner são realizados em uma única instalação, sem "excesso de ombro" para um terminal aduaneiro separado. Para os vendedores de crossborders, isso é um golpe direto no tempo e no custo de processamento.

A China está mudando as regras de logística de retorno para o varejo de comércio eletrônico transfronteiriço. A partir de 1 de abril de 2026, as encomendas de exportação devolvidas do exterior não estão mais vinculadas à alfândega através da qual foram exportadas. As empresas poderão emitir devoluções em qualquer porta conveniente, reduzindo o tempo e os custos de processamento.

O tema "pagamentos dos BRICS sem o dólar" está novamente em tendência: a comunidade cripto está discutindo o sistema DCMS supostamente lançado com base no Pix Brasileiro. Mas há uma grande distância entre a declaração na plataforma social e o verdadeiro circuito de pagamento interestadual. Entenda o que as fontes confirmam e o que isso significa para o ED.

No Brasil, o combustível de aviação subiu acentuadamente desde 1º de abril: a Petrobras elevou o preço em cerca de 54,8% e ofereceu uma parcela do aumento para os distribuidores. O combustível ocupa uma parcela significativa dos custos das companhias aéreas, de modo que o mercado está rapidamente transferindo o crescimento para as tarifas. Para o B2B, isso é um golpe para as entregas urgentes e para o componente aéreo da logística.