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A África do Sul está fortalecendo suas proteções comerciais com altos direitos anti-dumping sobre o aço estrutural da China e da Tailândia. Isso está mudando diretamente a economia de importação, os preços dos contratos e a logística de suprimentos de materiais de construção na região.

O Ministério das Finanças do Brasil propôs que os Estados eliminassem o imposto ICMS sobre as importações de diesel para conter o aumento dos preços. Para a logística de um país ligado ao transporte rodoviário, trata-se de uma tentativa de estabilizar os custos das transportadoras e das cadeias de abastecimento em face da pressão externa dos preços.

A China está expandindo seu piloto para facilitar o comércio transfronteiriço: o programa de 2026 cobrirá 45 cidades, em vez de 25 no ano anterior. Para o FEA, isso significa novas medidas de Administração Aduaneira, serviços para empresas e maior eficiência logística na fronteira.

Pela primeira vez, a FESCO embarcou diretamente para Jeddah, o maior porto da Arábia Saudita no Mar Vermelho. Para os proprietários de carga, isso expande a configuração das rotas para o Oriente Médio e fornece um ponto de apoio adicional em meio à instabilidade no estreito deмuz.

A China está mudando as regras de logística de retorno para o varejo de comércio eletrônico transfronteiriço. A partir de 1 de abril de 2026, as encomendas de exportação devolvidas do exterior não estão mais vinculadas à alfândega através da qual foram exportadas. As empresas poderão emitir devoluções em qualquer porta conveniente, reduzindo o tempo e os custos de processamento.

A China delineou as principais prioridades da Política de transporte para 2026-2030: digitalização da indústria, aplicação de IA e desenvolvimento de infra-estrutura inteligente das estradas aos portos e ao transporte marítimo. Para a logística internacional, isso significa acelerar o manuseio de cargas, aumentar os requisitos de dados e aumentar a concorrência pela velocidade da cadeia de suprimentos.