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Em 5 de junho, na sessão plenária do SPIEF, Putin anunciou: o comércio dos países do BRICS ultrapassou US.1 trilhão. Em 2018, no mesmo fórum, ele citou um aumento de US.125 bilhões em oito vezes em oito anos. Por trás desse número está a infraestrutura de liquidação, corredores logísticos e cooperação que empresas específicas construíram. Para as empresas russas que negociam com os parceiros do bloco, esse é um contexto direto.

Na China, eles lançaram um formato de armazém, onde o controle aduaneiro foi transferido para o site do mercado. A declaração, a inspeção e o carregamento do contêiner são realizados em uma única instalação, sem "excesso de ombro" para um terminal aduaneiro separado. Para os vendedores de crossborders, isso é um golpe direto no tempo e no custo de processamento.

O Mercado Livre se consolidou como o maior mercado da América Latina e aumentou a pressão sobre a Amazon, Shein e Temu. O crescimento da logística local e os novos impostos sobre importações baratas estão mudando toda a estrutura de comércio eletrônico da região.

A inflação no Brasil acelerou para 5,3% em maio, acima da meta de 4,5% do Banco Central. O Banco Central do Brasil fez uma pausa na redução da taxa após o último movimento para 13,25%. O Real brasileiro continua em queda em relação ao dólar. Para as empresas russas que realizam transações com o Brasil — é um sinal para rever o componente monetário dos contratos.

O Brasil, como atual presidente do BRICS, levantou oficialmente a questão de incluir o BRICS Pay na agenda principal da cúpula de 2026 na Índia. A Rússia apoiou. O piloto bem-sucedido da Ponte CBDC Drex–o Dirham digital dos Emirados Árabes Unidos, concluído em junho, reforçou a posição dos apoiadores. Tecnicamente, o BRICS Pay envolve uma única plataforma CBDC para transações dentro do bloco sem o dólar. Se a Índia aprovar, haverá um instrumento de trabalho para US.1 trilhão de comércio sem a in

No Brasil, o combustível de aviação subiu acentuadamente desde 1º de abril: a Petrobras elevou o preço em cerca de 54,8% e ofereceu uma parcela do aumento para os distribuidores. O combustível ocupa uma parcela significativa dos custos das companhias aéreas, de modo que o mercado está rapidamente transferindo o crescimento para as tarifas. Para o B2B, isso é um golpe para as entregas urgentes e para o componente aéreo da logística.