Transporte de Carga

As maiores transportadoras de contêineres começaram a restringir maciçamente as operações nos países do Golfo Pérsico. Maersk, Hapag-Lloyd, COSCO e várias outras linhas estão suspendendo novas reservas e revisando as rotas dos navios. O motivo foi os riscos militares na região e o aumento acentuado das taxas de seguro para a passagem pelo estreito deмuz.

A Maersk anunciou um retorno experimental ao canal de Suez, a rota mais curta entre a Ásia e a Europa. Mas isso significa que a crise no Mar Vermelho está por trás? O mercado ainda vive em uma lógica de testes, acompanhantes e seguros caros, e as principais transportadoras estão agindo com cautela. Entenda o que está por trás do sinal da Maersk, por que a CMA CGM está dando um passo atrás novamente e como isso pode afetar as entregas para a Rússia.

Tamanho do recipiente não é um "acidente histórico", mas um compromisso de engenharia para a infraestrutura global. A largura de 2.438 m e a altura de 2.591 m são fixadas pelos padrões ISO para garantir que o contêiner passe com a mesma confiança Pelo mar, Porto, ferrovia e entrega automática sem soluções especiais. E os comprimentos de 20/40 pés são a matemática do encaixe para garantir que as montagens e os pontos de canto sejam os mesmos durante o transporte e o empilhamento. Como resultado,

O Ministério da indústria e comércio aumentará o financiamento do programa para o desenvolvimento de novas rotas logísticas internacionais. Em 2026, a ênfase será colocada nos laços com a América Latina e a África, e o apoio estatal aos exportadores aumentará.