A logística global de contêineres enfrenta um novo fator de instabilidade. As maiores transportadoras do mundo começaram a impor restrições ao transporte para os países do Golfo Pérsico devido ao aumento dos riscos de guerra e preocupações com o seguro de navios.
Uma das primeiras medidas anunciadas Maersk. A empresa suspendeu o recebimento de cargas refrigeradas, perigosas e especiais em voos para os Emirados Árabes Unidos, Omã, Iraque, Kuwait, Catar, Jordânia, Bahrein e Arábia Saudita. As restrições aplicam-se até novo aviso.
Além disso, a companhia suspendeu novas reservas em rotas entre os países do subcontinente indiano — Índia, Paquistão, Bangladesh e Sri Lanka-e vários estados do Golfo Pérsico.
A empresa alerta os clientes sobre possíveis atrasos e horários instáveis. Os cortes de voos e as mudanças nas rotas das companhias aéreas já estão afetando as cadeias de fornecimento da região. A pressão adicional é criada pelo fechamento temporário do espaço aéreo de vários países do Oriente Médio.
Os representantes da transportadora observam que as cargas em trânsito estão sob constante controle operacional.
"As reservas confirmadas serão tratadas individualmente, sujeitas a restrições operacionais."
Mais uma grande transportadora, Hapag-Lloyd também suspendeu as reservas de transporte para vários países da região. As restrições afetaram os Emirados Árabes Unidos, Iraque, Kuwait, Catar, Bahrein, Omã, Arábia Saudita e Iêmen.
Após a introdução das restrições, a empresa iniciou uma avaliação de emergência da situação dos contêineres que já estão na cadeia de transporte.
Se necessário, os navios podem esperar em águas seguras ou entrar em portos alternativos até que a situação se estabilize.
A notificação da empresa diz:
"Os navios podem permanecer em águas seguras ou entrar em portos de emergência até que seja possível prosseguir com segurança."
Transportadora chinesa COSCO ele também impôs restrições a novas reservas. A empresa suspendeu temporariamente o recebimento de mercadorias em vários portos dos Emirados Árabes Unidos, Bahrein, Iraque, Arábia Saudita e Kuwait, além de restringir o envio desses países para outras regiões do mundo.
As linhas de contêineres estão sendo forçadas a responder aos crescentes riscos de seguro. De acordo com fontes da indústria, o custo do seguro de passagem pelo estreito deмuz aumentou acentuadamente. O Financial Times relata que o prêmio de seguro para a passagem do navio pelo estreito atingiu cerca de 3% do valor do navio.
É mais ou menos isso. 12 vezes mais do que as taxas normais. De acordo com estimativas mais cautelosas, o crescimento é de cerca de quatro a cinco vezes.
O estreito deмuz continua sendo um dos principais entroncamentos do comércio mundial. Grandes fluxos de energia e contêineres passam por ele entre a Ásia, O Oriente Médio e a Europa.
De acordo com estatísticas da indústria, a região está agora em torno de 132 navios porta-contentores capacidade total aproximadamente 458 mil TEU. Isso representa cerca de 1,4% da frota mundial de contêineres.
Para o sistema global de contêineres, esse volume ainda não cria uma crise sistêmica. O principal corredor de comércio internacional através do canal de Suez continua a funcionar normalmente.
No entanto, a logística na região já começou a subir. As transportadoras impõem taxas adicionais para alterar rotas, encaminhar contêineres e armazenar cargas nos terminais.
Por exemplo, uma das maiores transportadoras da MSC informou que os contêineres poderiam ser redirecionados para portos seguros mais próximos. O custo da mudança de rota é de cerca de 800 dólares por contentor. Todos os custos adicionais serão suportados pelo proprietário da remessa, de acordo com os termos contratuais.
Se as restrições continuarem, isso pode levar a taxas mais altas nas rotas do oriente médio, aumento do tempo de trânsito e uma revisão dos esquemas de entrega.
Para as empresas que trabalham na atividade econômica externa, a situação significa a necessidade de revisar rapidamente as rotas logísticas e estabelecer prazos adicionais de entrega.
O mercado reage com calma. Os participantes do comércio global esperam uma estabilização da situação e a restauração do transporte marítimo após a redução dos riscos militares.
