A logística de contêineres da Índia para o oeste entrou no modo de operação manual: a Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA) em Navi Mumbai formou um grupo interdepartamental para acelerar o movimento da carga de exportação, que foi "suspensa" devido a interrupções nos horários dos navios em meio à crise do oriente médio. A porta captura um efeito mensurável. De acordo com o JNPA, o volume de contêineres presos diminuiu até quase 3.200 teus em 8 de março com cerca de 5.000 Teus a 1 de março.
A sede inclui representantes dos principais departamentos e serviços que afetam a velocidade de produção e processamento: DGFT, Customs, Directorate General of Shipping e traffic-Port Department. Isso é importante para os exportadores, porque durante uma crise várias áreas ao mesmo tempo "quebram": planejamento de navios, acesso a slots, velocidade de liberação, armazenamento no terminal, conexão de refinanciadores.
Em paralelo, o JNPA incluiu um alívio financeiro para impedir o aumento dos custos para os proprietários de carga. Em uma carta de 9 de março, os operadores terminais foram instruídos a "100% de desconto no aluguel de terrenos/taxas de estadia até 15 dias.” para contêineres que estão sob condições de crise.
Também há benefícios para os contêineres refrigerados: os terminais devem reduzir reefer plugin charges por um período de 15 dias, em parte, o volume de desconto indicado na circulação do Porto.
O JNPA descreveu separadamente como manterá os contêineres nas instalações do porto até que os embarques sejam retomados, para evitar criar uma "segunda onda" de congestionamento no CFS e nas rodovias:
"A Autoridade Portuária de Joanesburgo (jnpa), em coordenação com os operadores de terminais de contêineres, facilita o armazenamento de contêineres presos nas instalações do porto até o embarque.” - diz na comunicação.
Um importante sinal de gestão para o mercado foi dado pelo presidente da JNPA, Gaurav Dayal. Ele registrou publicamente que o porto está em constante consulta com agências, terminais e participantes do comércio:
"A JNPA acompanha de perto a situação e continua totalmente comprometida em apoiar a comunidade de importação e exportação.,” ele disse, acrescentando que medidas estão sendo discutidas para ajudar o movimento da carga e reduzir as interrupções nos horários.
No nível da tecnologia de manuseio, o porto seguiu o caminho do descarregamento do pátio: armazenamento temporário do transporte, alocação de espaço adicional, prioridade para o porto rápido, aceleração Back to Town e simplificações para o tráfego BTT, mesmo que a EGM não esteja em conformidade com a verificação básica e a integridade dos selos. Esse conjunto de medidas reduz o risco de" entupimento " de terminais em um período em que os navios chegam de forma irregular e os requisitos de capacidade de refresh estão aumentando.
Para as equipes e transitários, esta é uma história prática sobre regulamentos anti-crise. São necessárias listas operacionais de contêineres, controle de datas de gating-in, confirmação do status dos selos e e-seal, pista de porta rápida separada e processo rápido de soluções BTT. Quanto mais rápido a empresa transferir um lote para um modo compreensível de armazenamento ou devolução, menor a probabilidade de quebra de prazos contratuais e custos de serviços de terminal.
