Todos falam de exportação via marketplace. Sobre como é fácil vender seus produtos no Brasil ou na Índia. Carregas no botão e o Teu produto já está no carrinho de compras de um comprador a milhares de quilómetros de distância. Parece-me bem. Mas entre esse botão e o momento em que o comprador recebe seu pacote, há um abismo. O nome desse abismo — logística para E-commerce.
O mercado é gigantesco, é claro. Os analistas prometem que, de US.85 bilhões este ano, ele crescerá para US. 210 bilhões até 2033. Os números despertam a imaginação. Mas todo esse crescimento, todo esse fardo recai sobre os ombros daqueles que têm que entregar fisicamente milhões de pacotes. E nos países do BRICS, isso, para dizer o mínimo, não é uma tarefa trivial.
Brasil.
Comecemos pelo Brasil. O maior mercado de e-commerce da América Latina. O jogador principal é o Mercado Livre. O problema é o próprio país. 8,5 milhões de quilômetros quadrados. Não é apenas um país grande. Estas são montanhas, selvas, grandes megacidades e vastos terrenos baldios entre elas.
Como funciona o envio B2C aqui?
- Correio (Correios).O bom e velho correio. Ela ainda é responsável pela maior parte das entregas, simplesmente porque é a única que tem alguma rede em todo o país.
- Estafeta.Cidades como São Paulo e Rio-sim, sem eles. Os motociclistas que correm no trânsito já fazem parte da paisagem.
- Entrega no mesmo dia.Este é um luxo, disponível apenas nas maiores cidades.
O principal problema é a infraestrutura. Assim que você sai do Sudeste desenvolvido, as boas estradas acabam. O envio para áreas remotas da Amazônia pode levar mais de uma semana. Então, quando você lê que o Mercado Livre está investindo R ре 23 bilhões em logística e construindo 21 centros de distribuição em todo o país, não é uma boa vida. É apenas uma tentativa de cobrir de alguma forma essa enorme área e reduzir os prazos de entrega. Eles estão tentando construir seu próprio sistema de correios porque o governo não está conseguindo.
Rússia.
Na Rússia, o problema é semelhante: distâncias gigantescas. 11 fusos horários. A isso se acrescenta o clima. Entregar um pacote em uma aldeia siberiana no inverno é um suicídio econômico.
Por isso temos outro modelo. Logística do mercado BRICS na Rússia, estes são, Antes de tudo, pontos de emissão (PVZ) e postamats. Ozon, Wildberries - todos esses plataformas do BRICS eles constroem não tanto Serviços de correio, mas uma rede de pontos onde as pessoas podem vir para seus próprios pedidos. Cerca de 70% de todas as encomendas no país são recolhidas desta forma.
A entrega de correio, é claro, existe. Mas isso é principalmente para Moscou, Peter e outros milionários. E também temos um pagamento muito popular na recepção. As pessoas, especialmente em regiões, não confiam nos pagamentos on-line. Eles querem ver o produto primeiro e depois entregar o dinheiro. E isso cria dificuldades adicionais para a logística: você precisa organizar uma coleta, trabalhar com dinheiro.
Índia.
A Índia é uma história à parte. O mercado está crescendo a um ritmo frenético. Espera-se que o número de compradores on-line cresça de 100 milhões para 350 milhões em poucos anos. Imagine esse volume.
O principal problema aqui não é tanto a distância, mas a densidade e a diversidade. Milhares de códigos postais, cidades de segundo a terceiro nível, áreas rurais com acessibilidade muito diferente.
- Entrega em domicílioé padrão. A Flipkart, através de sua divisão de logística Ekart, cobre mais de 14.000 códigos postais e consegue entregar mais de 10 milhões de pacotes por mês.
- Pagamento na entrega (Cash on Delivery)aqui também é muito popular devido à baixa penetração de cartões de crédito.
- Logística reversa.Os indianos adoram devolver mercadorias. Portanto, qualquer empresa de logística deve ter um sistema de devolução e troca bem estabelecido.
É impossível lidar com esse volume sem tecnologia. A Ekart e outras empresas estão usando ativamente a IA para otimizar as rotas para, de alguma forma, regular esse caos.
China.
A China é outro planeta. É o maior mercado de e-commerce do mundo. Em 2024, eles processaram cerca de 174,5 bilhões de pacotes. Basta pensar nesse número. Mais da metade do volume mundial.
Aqui logística para E-commerce já não se trata de entregadores de bicicletas.
- Rede Cainiaoo Alibaba não é apenas um serviço de entrega. É uma plataforma inteligente que integra centenas de empresas de logística, otimiza rotas e gerencia todo o processo. Seu padrão, entrega em 24 horas dentro da China.
- Drones e robôs.a com já está usando drones e veículos automatizados para entregar em áreas rurais remotas, onde as pessoas podem viajar longas e caras.
- Estações de emissão (Cainiao Stations)também existem, mas eles funcionam como hubs de alta tecnologia.
Até eles têm problemas. Por exemplo, ainda é difícil garantir o transporte rápido para aldeias nas montanhas. Mas o nível de desenvolvimento de sua infraestrutura e tecnologia simplesmente não é comparável a outros países do BRICS. Se você olhar para o índice de eficiência logística (LPI), a China tem 3,61 e a Rússia, por exemplo, 2,76. Não são apenas números. Esta é a diferença entre uma auto-estrada e uma estrada rural.
África Do Sul.
O mercado da África do Sul está crescendo, mas é muito contrastante. Em grandes cidades como Joanesburgo ou Cape Town, tudo está mais ou menos bem. Mas fora deles, a qualidade da infraestrutura está caindo drasticamente.
O jogador principal, Takealot, tenta resolver esse problema construindo grandes centros de distribuição e abrindo pontos de distribuição. A principal reclamação dos compradores é a confiabilidade. Entregas tardias, prazos imprevisíveis-isso é comum. As pessoas aqui preferem entrega em domicílio, cerca de 70% escolhem esse método. Mas garantir sua qualidade estável em todo o país ainda não é possível.
Podemos ver o resultado?
Acontece que logística do mercado BRICS - é uma colcha de retalhos. Cada país tem seus próprios problemas e suas próprias soluções únicas. Em algum lugar eles estão apostando em tecnologia e drones, em algum lugar, em uma densa rede de pontos de entrega baratos.
Mas há uma coisa em comum. Todos os grandes players percebem que, sem suas próprias e poderosas redes de logística, esse mercado não pode sobreviver. Eles investem bilhões em armazéns, transporte e sistemas de TI. Porque, em última análise, no comércio eletrônico, você está vendendo mais do que apenas um item. Você vende experiência. E essa experiência começa no momento do pedido e só termina quando o pacote está nas mãos do cliente. A tempo. E inteiro.
Se você planeja exportação via marketplace sua principal tarefa é encontrar um parceiro que entenda todas essas nuances locais. Porque um erro na logística Pode custar não apenas dinheiro, mas também reputação. E trazê-la de volta será muito mais difícil.
