O primeiro semestre de 2025 para a indústria de logística na Rússia foi controverso. De acordo com o Serviço Federal de alfândega, as exportações caíram 6,3%, enquanto as importações mostraram um ligeiro crescimento, de apenas 0,8%. A maior parte do comércio exterior ainda está na Ásia, mas o comércio com esses países diminuiu 2,6%. As exportações, incluindo as exportações para a China, caíram mais de 4%. No entanto, o mercado não está mais experimentando o choque de 2022: as empresas se adaptaram e aprenderam a operar sob novas condições.
Após o rápido crescimento do número de transportadoras em 2022, causado pela pressão das sanções, o mercado enfrentou uma grande correção. Muitas empresas não resistiram à concorrência, problemas com pagamentos e flutuações cambiais. Estima-se que até o final de 2024, quase um terço dos jogadores haviam perdido o ano e até 20% haviam deixado o mercado. A situação com o Azerbaijão tornou-se um teste adicional: inspeções reforçadas na fronteira aumentaram o tempo de passagem de mercadorias de 2-3 para 10-14 dias. Como resultado, parte das transportadoras foi reorientada para rotas através do Cazaquistão, embora isso tenha aumentado os custos em 15-20%.
O mercado de trabalho também mudou. De acordo com dados hh.ru o número de vagas nas áreas de transporte e logística diminuiu em um quarto, enquanto o número de candidatos a emprego aumentou em 50%. Agora, não apenas jovens quadros, mas também gerentes experientes, que são forçados a concordar com posições de nível médio, estão se candidatando a empregos. Além disso, a automação de Processos Gerenciais levou a uma redução no número de cargos de liderança e ao aumento das equipes de trabalho.
Por outro lado, em 2025, a transição para passos reais na substituição de importações é perceptível. O índice de produção industrial de acordo com Rosstat no primeiro semestre do ano subiu para 101,4% em relação ao nível do ano passado. A redução da taxa de juros do Banco Central tornou o crédito mais acessível e muitas empresas de médio porte começaram a investir em sua própria capacidade. Isso promete perspectivas para o crescimento das exportações para países amigos e, portanto, novos desafios para a logística.
Em geral, pode-se dizer que o mercado de frete passou por uma fase de limpeza e estabilização. Os preços tornaram-se mais previsíveis, o número de jogadores fracos diminuiu e as empresas aprenderam a calcular os riscos. Apesar das dificuldades com áreas individuais e alta concorrência, as previsões para o segundo semestre parecem moderadas e positivas. Tradicionalmente, no período de setembro a dezembro, os volumes de transporte aumentam em 30-40%, e o ano 2025, de acordo com especialistas, não será exceção. Ao mesmo tempo, não se espera um aumento acentuado nas tarifas: o aumento provável não excederá a taxa de inflação, ajudado pelo foco das empresas em contratos de longo prazo e pela redução de transportadoras instáveis.
Assim, a logística em 2025 não é mais um mercado caótico como era há alguns anos, mas um espaço mais sustentável e maduro. No entanto, apenas aqueles que são capazes de planejar o futuro, controlar os custos e criar rotas de fornecimento flexíveis podem sobreviver aqui.
