Transporte de Carga

A Maersk anunciou um retorno experimental ao canal de Suez, a rota mais curta entre a Ásia e a Europa. Mas isso significa que a crise no Mar Vermelho está por trás? O mercado ainda vive em uma lógica de testes, acompanhantes e seguros caros, e as principais transportadoras estão agindo com cautela. Entenda o que está por trás do sinal da Maersk, por que a CMA CGM está dando um passo atrás novamente e como isso pode afetar as entregas para a Rússia.

Tamanho do recipiente não é um "acidente histórico", mas um compromisso de engenharia para a infraestrutura global. A largura de 2.438 m e a altura de 2.591 m são fixadas pelos padrões ISO para garantir que o contêiner passe com a mesma confiança Pelo mar, Porto, ferrovia e entrega automática sem soluções especiais. E os comprimentos de 20/40 pés são a matemática do encaixe para garantir que as montagens e os pontos de canto sejam os mesmos durante o transporte e o empilhamento. Como resultado,

O Ministério da indústria e comércio aumentará o financiamento do programa para o desenvolvimento de novas rotas logísticas internacionais. Em 2026, a ênfase será colocada nos laços com a América Latina e a África, e o apoio estatal aos exportadores aumentará.

As cartas de porte serão obrigatórias a partir de 2026. A digitalização dos documentos reduzirá os custos das transportadoras e aumentará a transparência do mercado de frete.

Ministério dos transportes da Federação Russa: o gerenciamento eletrônico de documentos acelera a entrega de mercadorias. Os prazos de transporte doméstico são reduzidos de 7 para 3 dias, internacionais — de 28 para 3 dias. Uma plataforma nacional de transporte digital está sendo criada.

Entre janeiro e agosto de 2025, A Russian Railways transportou mais de 5 milhões de contêineres de DFE, o que representa uma queda de 3,9% em relação ao ano anterior. No total, mais de 53,4 milhões de toneladas de carga foram transportadas em contêineres, incluindo produtos químicos, florestas e fertilizantes.

As tarifas para o transporte de contêineres Trans-Pacífico permaneceram estáveis-US.1.700 para o oeste e US. 2.700 para a costa leste dos EUA. As tentativas das transportadoras de aumentar as taxas são limitadas pela fraca demanda e excesso de capacidade.

No Amur, o desenvolvimento do transporte de trânsito da China está sendo discutido. O potencial de logística fluvial é estimado em 20 milhões de toneladas por ano, mas o crescimento requer novos navios, modernização portuária e apoio do estado.

Wildberries lançou o primeiro centro de logística em Vladivostok. A instalação de 77 mil metros quadrados fornecerá até 6 mil empregos e poderá processar mais de 80 milhões de mercadorias.